ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ 1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ 1 «Кировско-Выборгская» 1 линия метро Санкт-Петербурга.
Дата открытия: 15 ноября 1955
Тип: колонная, глубокого заложения
Глубина заложения: м ~60
Архитекторы: А. М. Соколов, А. К. Андреев
Инженеры-конструкторы: С. М. Эпштейн
Выход к улицам: Московский и Загородный проспекты
Переходы на станции: «Технологический институт-2»
Работающие операторы сотовой связи: «МегаФон», «МТС», «БиЛайн», «Tele2»
Код станции: ТН
«Технологический институт» — кросс-платформенный узел Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Балтийская» и «Пушкинская»; а также на Московско-Петроградской между станциями «Сенная Площадь» и «Фрунзенская».
Станция состоит из двух залов, первый из которых был открыт 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название связано с тем, что наземный вестибюль находится в непосредственной близости от Технологического института. В этом же здании находится Управление Метрополитена.
Вестибюль
Вестибюль расположен на углу Московского и Загородного проспектов. Выполнен в виде полукруглого монументального трёхэтажного здания мягкого бежевого цвета с длинной колоннадой из высоких колонн с каннелюрами. Цоколь здания выполнен из необработанных гранитных блоков. Здание было построено на месте снесённого для нужд будущего метрополитена дома Н. М. Рулёва.
На входе в вестибюль имеется круглый в плане зал с высоким куполом, покрытым анодированными металлическими пластинами. В одной из арок на стене планировалось сделать панно с изображением Сталина, стоящего на лестнице. На карнизе купола в проекте имелась надпись: «Слава Сталину великому зодчему коммунизма корифею науки!» Далее идёт развилка, ведущая в два разных кассовых зала, имеющих два разных наклонных хода — один ведёт в первый зал, другой во второй зал.
Первый зал
Колонная станция глубокого заложения просуществовала несколько лет в качестве обычной единой станции с одной платформой. Но 29 апреля 1961 года был открыт второй зал части второй очереди Петербургского Метрополитена и пускового участка второй линии и порядок движения электричек был изменен. Так образовался первый в истории метрополитенов СССР кросс-платформенный узел.
В центре пространства между колоннами, в «круглом зале» стены были украшены медальонами «корифеев науки» — К. Маркса, Ф. Энгельса, В. И. Ленина и И. В. Сталина. При постройке перехода которого были убраны барельефы Фридриха Энгельса и Иосифа Сталина, остались два других Карла Маркса и Владимира Ленина. В центре свода круглого зала — небольшой разноцветный витраж, имитирующий окно на поверхность. На колоннах подземного зала были помещены 24 барельефа выдающихся русских и советских ученых. На путевых стенах установлены декоративные решётки. Светильники вмонтированы в стеклянные узорчатые сосуды, вставленные в специальные желоба на своде. Имеются также подобные светильники в виде факелов, установленные на колоннах перронных залов.
В 2006 году произведена замена полов.
Барельефы русских и советских учёных в колонном зале
Архитекторы: А. М. Соколов, А. К. Андреев (наземный вестибюль и подземный зал). Основная тема оформления — достижения русской и советской науки. Основной материал отделки подземного зала — уральский мрамор. На колоннах — 24 барельефа с портретами видных отечественных учёных. «Ленинградская правда» от 11 ноября 1955 года писала: «Знание и прогресс символизируют факелы, установленные по своду. Сияние их прекрасно гармонирует с архитектурой. Оформление станции посвящено расцвету отечественной науки ».
И. Фёдоров (ок. 1510—1583) — первый известный московский и южнорусский книгопечатник.
М. В. Ломоносов (1711—1765) — первый русский учёный-естествоиспытатель мирового значения, поэт.
Н. М. Пржевальский (1839—1888) — российский путешественник и натуралист.
Н. Н. Миклухо-Маклай (1846—1888) — русский этнограф, путешественник.
С. В. Ковалевская (1850—1891) — русский математик и механик.
К. Э. Циолковский (1857—1935) — русский учёный-теоретик и исследователь, основоположник современной космонавтики.
Д. И. Менделеев (1834—1907) — выдающийся русский химик.
И многие другие… (скульпторы Р. К. Таурит, А. Г. Овсянников, А. А. Айриев, всего 24 скульптора по числу медальонов). При обустройстве переходов вместе с «корифеями» были сняты портреты:[3]
А. Е. Фаворского (1830—19??) — российский химик.
А. Н. Крылова (1863—1945) — русский и советский кораблестроитель.
Пересадка и переход между стациями
11 апреля 1961 года был открыт второй зал станции метро «Технологический институт». В тот день поезда в направлении станции «Площадь Ленина» перестали прибывать в колонный зал станции, газета «Смена» писала: «Многочисленные указатели извещали о том, что для проезда в сторону Финляндского вокзала нужно перейти на соседнюю станцию второй очереди». Полмесяца станция работала в таком режиме, и 29 апреля 1961 года в оба зала станции стали прибывать поезда Московско-Петроградской линии.
Так образовался первый в истории метрополитенов СССР кросс-платформенный узел, правда полностью он вступил в работу лишь 1 ноября 1963 года.
Переход между станциями
Между станциями проложен один неширокий переход. Это обусловлено тем, что основной поток пересаживающихся пассажиров пользуется кроссплатформенным решением. По этой же причине на переходе нет эскалаторов.
В этом переходе находилась самая известная схема метрополитена. Схема была убрана на реконструкцию к 300-летию Петербурга. Реконструкция для нее закончилась фатально — на место она не вернулась.
