Проекты XIX века

Проекты XIX века
Первые проекты подземных сооружений в Петербурге появились еще в начале 19 века. В 1820 году безызвестный инженер-проектировщик Торгованов  обратился к петебургскому градоначальнику М.Милорадовичу, чтобы тот помог связаться с Александром I. Инженер предложил сделать тоннель под Невой. Увы. Императора сия идея никак не заинтересовала и он приказал выдать Торгованову 200 рублей, а на проекте написал резолюцию. Согласно которой инженеру запрещалось заниматься впредь подобными делами  и «упражняться в промыслах ему свойственных». С похожими идеями позже выступал великий русский изобретатель Кулибин.

Затем с аналогичным проектом в Кабинет Министров обратился и известный по тем временам Марк Брюннель, которого называли «отцом тоннелестроения». Он был одним из основных инициаторов строительства лондонского метро в далеком 1863 году. Увы, идеи и предложения Брюннеля не нашли воплощения в жизнь по ряду объективных и не очень причин.

С конца 19 —  начала 20 века северная столица России превращается в быстроратсущий промышленный город с огромным количество  заводов и новых предприятий. В те времена железнодорожные пути России и Финляндии были изолированы. Транзит грузов оуществлялся через Петербург, в котором на левом берегу Невы находилось 4 железнодорожных вокзала. На противоположном берегу были построены два вокзала – Финляндский и Приморский (затем его ликвилировали). Они принадлежали финской железной дороге. Правление Балтийской железной дороги в 1889 году предложило уникальный по тем временам проект подземной соединительной линии между Финляндским и Балтийским железнодорожными вокзалами. Примечательно, что спустя 60 лет первая трасса Питерского метро проходила именно по этому маршруту. С каждым годом количество предложений о строительстве в Петербурге метро увеличивалось и идея пользовалась все большей популярностью.

В скором времени возникла идея осушить часть городских рек. В руслах проложить рельсы и пустить по ним поезда. Долгое время проект активно обсуждался в Городской думе, но, благо, не нашел достаточного количества сторонников для воплощения в жизнь.

Большевистский переворот расставил свои коррективы и в строительстве метро. Столицей России становится Москва, и все проекты строительства метро рассматриваются именно нее. Началась гражданская война, послевоенная разруха… Первым делом необходимо было восстанавливать город, а не думать о метро.

Строительство метрополитена в Москве началось в 1931 году. Первая линия была запущена в 1935 году, вторая – в 1938. и лишь только после этого вновь поднялся вопрос о сооружении подземных железных дорог в северной столице, тогда именовавшейся Ленинградом.

По метериалам: xmetro.ru