Природная стихия

С самого начала строительство петербургского метрополитена шло успешно. Две станции метро первого участка были построены. Это “Выборгская” и “Лесная”. Еще три активно строились до тех пор, пока весной 1972 года, сооружая перегонные тоннели между запланированными станциями “Лесная” и “Площадь Мужества”, на пути у строителей оказалось русло подземной реки. Еще на стадии планирования этой линии метро было известно, что на пути будет река, так что неожиданности в этом не было. Именно поэтому проекты составлялись с учетом наличия рек и мер по  предохранению будущего тоннеля. В планах было заморозить грунт на опасном участке, а во время строительства принять дополнительные меры для надежной гидроизоляции тоннелей.

Сегодня замораживание гидрологически неустойчивых грунтов во время подземного строительства – это общепринятая практика. Увы, в то время строители и проектировщики не учли силу и масштабы процессов, которые происходили под землей. На первом этапе строительства было принято решение об использовании фреонового оборудования для заморозки грунта. Оборудование давало температуру в 10-12 градусов ниже ноля. Чтобы хоть каким-то образом сократить площадь поперечного сечения участка, который предстояло заморозить, и уменьшить общую длину необходимых для заморозки труб с хладагентом. Таким образом, сократилось и количество морозильных станций. В результате получилось, что перегонные тоннели проводили не друг рядом с другом, а один на другой. В два яруса.

По метериалам: xmetro.ru